電泳槽設備和電泳漆的歷史

電泳漆起源于20世紀30年代。從20世紀60年代中期開始研究形成陽離子樹脂，70年代初作為高耐腐蝕性家電的底漆使用。隨后逐漸開發出具有更高耐蝕性和裝飾功能的陰極電泳漆，因其優異的耐蝕性、高滲透性、高流平性、高裝飾性、涂裝自動化程度高、污染少等特點，在機動車上得到廣泛應用。

a .陰極電泳原理[3]陰極電泳是指帶正電荷的陽離子樹脂在通電后向陰極移動，因為陰極附近的pH值升高，發生粒子交換，陰極涂層分離并涂在試樣上。概括起來，包括電解、電泳、陰極電沉積和電滲四種表現形式。以環氧陰極電泳漆為例，智通電泳設備廠家電泳設備品牌電泳設備加工電泳設備分析陰極電泳工藝。環氧樹脂通常有堿性基團，用有機酸(如醋酸)中和成鹽，溶于水。首先，由于水的離解，在DC電場作用下的陰極電泳過程如下:1 .電解反應:2h2o+2e-= H2 & uarr；+2OH-；2.電泳:RN+H(C2H4OH)2:和H+向陰極移動；3.陰極電沉積:H+在陰極放電，在陰極和漆液界面OH-濃度增加。當OH-濃度增加到電泳漆設備的某一價格值時(最高pH值可達12)，漆膜開始在陰極(工件)表面堆積；四。電滲:電泳設備涂裝過程中，漆膜堆積初期，顆粒(或離子)電荷可能沒有完全中和排出。堆積的漆膜結構疏松，含水量適當高，離子可以通過。所以電滲的作用是:持續通電時，陰極表面的陰離子通過漆膜向陽極移動，然后與漆膜表面的涂料顆粒中和，形成新的堆積漆膜。同時，當陰離子滲出時，水分子運動，使漆膜中所含的水分逐漸排出漆膜。畢竟智通電泳設備廠家電泳設備品牌電泳設備加工電泳設備構成的是一種含水量低、電阻適當高的精細漆膜，這種漆膜可以直接在烘箱中固化，形成最終的電泳涂層。

b .與陽極電泳設備的涂裝方法相比，陰極電泳的特點有以下好處:被涂物不發生陽極溶解，從而提高涂膜與底材的附著力和防腐功能；基礎漆中含有能避免底材腐蝕的基團(如含氮基團)，其耐腐蝕性和電泳力高于陽極電泳漆，使被涂物體的內腔和焊縫得到很好的涂裝[4]。

c .陰極電泳設備涂裝的應用目前國際汽車生產92%使用電泳漆(ED)，其中90%使用陰極電泳漆(CED)。以本田和大眾汽車公司為例。自1978年2月他們開始建設車身陰極電泳涂裝線以來，這兩家公司的陰極電泳涂裝線已占車身涂裝線的98%。為了在各個國際市場獲得競爭力，日本車企繼美國之后，于1978年11月建成了第一條汽車智通電泳設備制造商電泳設備品牌電泳設備加工電泳設備車身陰極電泳線。截至目前，96%以上的車身都選擇了陰極電泳設備涂裝線。中國汽車工業在20世紀8O年代中期使用陰極電泳漆?，F在第二汽車廠的馮春車身、大眾的桑塔納、奧迪、梅梅等車身已100%使用陰極電泳漆。其他的，比如汽車零件，車廂，車架等。還漂亮地使用了陰極電泳漆，具有高耐腐蝕性，以延長這些薄板的使用壽命。由于陰極電泳漆具有優異的耐腐蝕性、滲透性和裝飾功能，所以它不僅用于汽車工作，還廣泛用于其他工作。比如建筑測評中的防火門、鋼窗等。涂有耐候性好的環氧樹脂陰極電泳漆，鋼制家具和隔斷材料采用丙烯酸樹脂陰極電泳漆。在硬件工作上，電泳鎖、金屬眼鏡架、自行車零件、文具、行李箱扣、打火機等用品都取得了令人滿意的成績[5-6]。

d .國內外陰極電泳設備涂裝的開業概況a .國外陰極電泳設備開業概況陰極電泳設備涂裝最早在美國使用。早在60年代中期，聯邦德國的巴斯夫公司和美國的PPG公司首先進行了陽離子樹脂的合成(即陰極電泳的研究)。1971年，美國PPG公司開始使用第一代陰極電泳漆。第一，用飛利浦公司的冰箱和洗衣機在高耐腐蝕的家用電器上做底漆，比如智通電泳設備制造商品牌電泳設備加工電泳設備和烘干機。1976年6月，美國通用汽車公司成功選用PPG第二代陰極電泳漆(CED-3002)用于汽車零部件。1977年，車身正式涂裝陰極電泳漆作為底漆。

1978年，美國通用汽車公司和福特汽車公司基本上將原有的65條陽極電泳設備涂裝生產線改為新型陰極電泳設備涂裝生產線。1977年日英從美國PPG公司引進技術，其汽車涂裝也在1978年至1979年間改為陰極電泳設備涂裝。到1978年底開始核算，全球約有200條陰極電泳設備涂裝線，其中美國有70多條，日本20條，歐洲10條[7]。到了80年代初，幾乎所有汽車的電泳線都換成了陰極電泳